Witamy na stronie ULMY

W lutym 2001 roku firma Lima Airport Partners (LAP) rozpoczęła prace mające na celu przekształcenie Międzynarodowego Portu Lotniczego w najnowocześniejszy pasażerski port lotniczy w regionie. Do października 2002 roku LAP i Overseas Bechtel Inc – Sucursal del Perú (OBI) opracowali projekt obejmujący prace inżynierskie, budowlane, biurowe oraz renowacyjne, związane z rozpoczęciem rozbudowy portu lotniczego w latach 2003 – 2005. Zakres prac obejmował:

- budowę strefy handlowej „Peru PLaza” i budynku hali odlotów i przylotów (terminal pasażerski),
- przebudowę płyty i zmianę usytuowania pomieszczeń obsługi portu lotniczego.

Projekt przewidywał liczne zmiany, wyburzenia, rozbudowę istniejących struktur, a także budowę i dostosowanie tymczasowych pomieszczeń umożliwiających codzienną pracę portu lotniczego.
Firma przeprowadzająca audyt projektu wyróżniła zastosowane systemy bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska. Całkowity koszt inwestycji Betchel-Cosapi w latach 2003 – 2005 wyniósł 104 miliony USD.

Obiekt sportowy przeznaczony między innymi do trenowania kolarstwa torowego. Welodrom w San Fernando będzie całkowicie przykryty. Otwarcie obiektu nastąpi w 2007 roku podczas Mistrzostw Świata w Kolarstwie Torowym. Budynek pomieści 5.000 osób. Plany przewidują wykorzystanie obiektu na siedzibę hiszpańskiego Euro-Basket, przystosowaną do pomieszczenia 7.500 osób.

Pierwszy etap rozbudowy Stadionu sportowego w Maladze obejmował wykonanie bieżni, wejść oraz trybun, usytuowanych wzdłuż lini mety. Etap stanowi część większego projektu budowy kompleksu sportowego Martin Carpena. Docelowo powstaną trzy piętrowe trybuny boczne. Piętra podzielone będą podestami opartymi na ramach portalowych, będących częścią konstrukcji trybun. Trybuny wykonane będą z betonowych płyt prefabrykowanych oraz zostaną przykryte stalową konstrukcją opartą na portalach i wypełnioną panelami.

Budowę szpitala – największego ówcześnie budynku w Bawarii – zakończono w październiku 2004 roku. Na obiekcie wykonano 143.000 m² stropu.Realizacja budowy wymagała zastosowania 7 żurawi wieżowych oraz pochłonęła 5000 ton zbrojenia i 42000 m³ betonu.