Rozbudowa Lotniska IM. Jorge Chávez
Lokalizacja:
CALLAO, Peru
Klient:
OVERSEARS BECHTEL INC.
W lutym 2001 roku firma Lima Airport Partners (LAP) rozpoczęła prace mające na celu przekształcenie Międzynarodowego Portu Lotniczego w najnowocześniejszy pasażerski port lotniczy w regionie. Do października 2002 roku LAP i Overseas Bechtel Inc – Sucursal del Perú (OBI) opracowali projekt obejmujący prace inżynierskie, budowlane, biurowe oraz renowacyjne, związane z rozpoczęciem rozbudowy portu lotniczego w latach 2003 – 2005. Zakres prac obejmował:
- budowę strefy handlowej „Peru PLaza” i budynku hali odlotów i przylotów (terminal pasażerski),
- przebudowę płyty i zmianę usytuowania pomieszczeń obsługi portu lotniczego.
Projekt przewidywał liczne zmiany, wyburzenia, rozbudowę istniejących struktur, a także budowę i dostosowanie tymczasowych pomieszczeń umożliwiających codzienną pracę portu lotniczego.
Firma przeprowadzająca audyt projektu wyróżniła zastosowane systemy bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska. Całkowity koszt inwestycji Betchel-Cosapi w latach 2003 – 2005 wyniósł 104 miliony USD.
Zastosowane rozwiązania
Specyfika obiektu wymagała zastosowania wielu systemów deskowań.
Płyty betonowe wykonano przy zastosowaniu systemu stropowego ENKOFLEX, składającego się z drewnianych dźwigarów oraz płyt trójwarstwowych. Do podparcia stropu wykorzystano system BRIO.
Do realizacji słupów o przekrojach okrągłych wykorzystano system CLR. Betonowania dokonywano z rusztowania BRIO.
Deskowanie COMAIN umożliwiło ułożenie okablowania od instalacji oraz wykonanie cokołów i ścian działowych. System został również wykorzystany do realizacji podciągów.
Do wykonania ścian oraz słupów o przekrojach prostokątnych zastosowano system pionowy ORMA.
Schodnia BRIO posłużyła do komunikacji pionowej na budowie.
W strefie przebudowy oraz adaptacji istniejącego terminala konieczne było zastosowanie systemów, które umożliwiały prowadzenie prac bez konieczności zamykania obiektu dla ruchu pasażerskiego.
Usunięto 5 000 m2 azbestu ze stropów hali odpraw celnych i holu głównego, a także przebudowano instalacje elektryczne, mechaniczne i elektromechaniczne w tych strefach.
Konieczne było zastosowanie dwóch typów platform: jedna platforma umożliwiała oddzielenie poszczególnych stref roboczych, druga natomiast miała przenieść znaczne obciążenia, pozwalając na prowadzenie robót przez 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Zadanie wykonano przy użyciu rusztowania BRIO.
Rusztowanie podwieszono przy użyciu ściągów na konstrukcji opartej na belkach DU.
Na budowę dostarczono 6.000 m² rusztowań oraz 4.000 m² deskowania stropowego.
Elastyczność sytemu BRIO pozwoliła na bezproblemowe dostosowanie rusztowania do geometrii obiektu, umożliwiając jednocześnie dojazd samochodów ciężarowych.
